Jeep CJ -2A 1945 - 1949

CJ-2A Willys-Overland CJ-2A произведено 214 760 единиц Силовой агрегат двигатель 134 у.е. в (2,2 л) Willys Go Devil L134 I4 коробка передач 3- х скоростной Borg-Warner T-90 Размеры колесная база 80 дюймов (2,032 мм) длина 123,5 дюйма (3,140 мм) ширина 59 дюймов (1500 мм) высота 69,4 дюйма (1,760 мм) (пополнение) [12] Снаряженная масса 2,137 фунтов (969 кг) Уроки, извлеченные из CJ-2, привели к созданию первого серийного CJ, 1945-1949 Willys-Overland CJ-2A или Universal Jeep. Торговая марка «AGRIJEEP» была предоставлена в декабре 1944 года, но так и не была запущена. CJ-2A очень похож на гражданский MB с задней дверью и запасным колесом сбоку. Разница между МБ и CJ-2A прослеживалась в передних решетках радиатора. Там, где у MB были встроенные фары и решетки с девятью слотами, у CJ-2A были большие, слегка выпуклые фары, установленные заподлицо в решетке с семью слотами. Двигатель в CJ-2A остался прежний - L-134 Go-Devil, а коробку передач MB-T-84 заменили на более скоростную T-90. Производство CJ-2A началось 17 июля 1945 года. Ранние модели CJ-2A собраны из оставшегося запаса компонентов военного джипа (к примеру блоки двигателей). На ранней стадии устанавливалась плавающая задняя ось MB, но поле того как они закончились CJ получил более сильную ось от Dana Spicer модели 41. Иногда запасные части с Willys MB использовались из-за срывов поставок партнерами, например, Autolite. Из-за большого количества забастовок на заводе Willys, компания зависела от поставщиков. Множество запасных частей для своих джипов Willys производил сам. После войны забастовки были частым явлением, что вело к снижению объемов производства в 1945 и начале 1946 года. Простой сборки модели грозил срывом поставки. Поскольку CJ-2A в основном собирался для фермеров и промышленников, CJ-2As поставлялись только с сиденьем водителя и боковым зеркалом водителя. Еще были варианты с сиденьем переднего пассажира, задним сиденьем , центральным зеркалом заднего вида, лебедкой, сварочным аппаратом, генератором, косилкой, двойным вакуумным стеклоочистители (стандартный CJ-2As были с ручным стеклоочистителем со стороны пассажира и вакуумным стеклоочистителем со стороны водителя), двойными задними фонарями (стандартный CJ-2As имел заднюю фару с боковой стороны водителя и отражатель со стороны пассажира), печкой, защитными кожухами карданного вала, защитой радиатора. CJ-2As окрашивались в яркие цветовые сочетания, которые в некотором смысле символизировали надежду на процветание послевоенной Америки. С 1945 по середину 1946 года CJ-2As были доступны только в двух цветовых сочетаниях: зеленая лужайка с осенними желтыми колесами и коричневый с красными колесами цвета заката. Дополнительные цветовые комбинации, добавленные в середине 1946 года, были: черный с красным, желтый с зеленым, зеленые колеса с красным закатом или черным, нормандским синим с осенними желтыми колесами или красными колесами цвета заката и осенне-желтыми. Красные комбинации сняли с производства в 1947 году и заменили на цвет Пикет-Грей (зеленый) с красными колесами и красный с универсальными бежевыми колесами. В 1948 году были добавлены: изумрудный зеленый с универсальными бежевыми колесами и зеленый с красными или черными колесами. В 1949 году были сняты комбинации Пикет-Грей, Мичиган-Желтый и Нормандия-Синий. Оливковый серый цвет был доступен для экспортных моделей. На ранних CJ-2А передние сиденья были окрашены в оливковый серый винил. Позже в микс добавили «Барселонский красный». Было собрано 214 760 CJ-2As. Из-за использования запасных частей, оставшихся с военной сборки, модель модифицировалась до середины1947 года отходя от "военщины" и получая более "гражданский образ". С середины 1947 года в модель вносились незначительные изменения.