Как самостоятельно регулировать развал-схождение в домашних условиях?

Наберитесь немного терпения при регулировке развал - схождения колес своей машины и воздастся вам за труды ваши

Бывают случаи, когда при небольшом дорожно-транспортном происшествии, или непредвиденном попадании колес машины в дорожную яму, сбивается сход – развал автомобиля. Колеса смотрят друг на друга, ближайшего СТО не предвидится, а ехать надо. В этом случае вас спасет либо эвакуатор, либо регулировка развал – схождения своими руками. Все что для этого вам потребуется, это лишь специальный набор автомобильного инструмента и яма. Мы подготовили для вас небольшую инструкцию, которая повествует о том, как можно самостоятельно, своими руками, оперативно отрегулировать развал-схождение своего автомобиля. Ознакомившись с данным материалом, можете смело отправляться наниматься на работу в любое СТО, такого профессионала оторвут с руками и ногами! На работу в СТО вас после него не возьмут (да оно вам и не надо), а вот вакансия в рядах мафии для вас откроется!

Внимание! После всех манипуляций со своей автомобильной подвеской и благополучного возвращения домой, обязательно обратитесь за помощью в регулировки развал – схождения к профессионалам.

развал колесугол схождения колеспродольный наклон поворота шкворня

В вашей автоподвеске есть три настраивающиеся вещи: развал, схождение и продольный наклон поворота шкворня. Разберем их подробней.

Развал колес – это вертикальный угол колес при лобовом взгляде на автомобиль. Некоторые автогонщики, добавляют отрицательный развал – когда вершины колес ближе друг к другу, чем их нижние части - предоставляет дополнительную контактную поверхность авто шины с поверхностью дороги на поворотах, максимально повышая при этом сцепление и увеличивая шанс победить в гоночном соревновании.

Угол схождения – это отношение между передней и задней кромками шин на одной оси. Ось со схождением передних колес означает, что передние кромки шин установлены ближе, чем задние кромки. Обратным явлением является обратная сходимость управляемых колес. Изменение сходимости на передних или задних колесах может помочь в более легкой поворачиваемости автомобиля (это также больше применимо для гоночных треков, в жизни супер-поворачичваемость автомобиля вам не понадобиться).

Продольный наклон поворота шкворня (кастер) – это отношение между вертикальной осью колеса и осью рулевой колонки, а следовательно относится только к рулевой оси. Значительное изменение продольного наклона поворота шкворня требует абсолютно новых или модифицированных компонентов подвески, поэтому мы не будем вдаваться в подробности регулировки этой «переменной» в данной автомобильной статье.

Теперь немного поговорим о пользе самостоятельной регулировки развал-схождения на гоночных машинах. Если вы особо не увлекаетесь автомобильным  спортом, можете смело пропускать данный абзац и переходить к самой сути статьи.  Каждый спортивный автомобиль по своему уникален. Каждый имеет определенные отличия, достоинства и недостатки которые выражаются в ходе гонок. Для достижения максимальной производительности на разных треках может потребоваться немного хитрости и ловкости рук. Прямолинейная стабильность, максимальная скорость, и износ шин являются теми компромиссами, которые меняют настройки развала и схождения. Если, например, вы планируете ездить на треке, который имеет долгую прямую, вы можете настроить развал и схождение «прямее», чем, если бы вы это сделали для технически более жесткого трека, потому что дополнительное сцепление отрицательного развала и изменение сходимости колес снизят максимальную скорость конкретного автомобиля.

А теперь, разрешите нам рассказать, как отрегулировать развал и схождение автомобиля самостоятельно, без помощи профессионалов

инструменты для развал схожденияКак регулировать развал-схождение самостоятельно, своими руками, в домашних условиях?

1 . Убедитесь, что у вас есть все необходимые для работы инструментыЦифровой измеритель развала (стоимость около 200 долларов США) очень удобен и быстр в использовании (рис. 1). Для измерения схождения (рис. 2), вам понадобится регулятор схождения (стоимость одной около 100 долларов США). С помощью него вы будете мерить уровень схождения колес, и подгонять тот уровень схождения, который вам нужен. В некоторых автомобилях для самостоятельного внесения корректив в развал колес и их схождение требуется специальное оборудование, т. е. особенные ключи, шестигранники, а может быть, и измерительные приборы. Если вы имеете дело с одним из таких автомобилей, то вам следует либо запастись таким оборудованием, либо обратится к специалистам. Примером таких машин может служить Mazda 6. Ее новые технологии SkyActiv не оставляют ни какого шанса изобретательным «кулибиным» в самостоятельной регулировке развал схождения, так что без СТО дилера компании Mazda вам не обойтись.

2 . Измерьте схождение и развал колес вашего автомобиля на каждой оси и запишите измерения. Вам понадобятся эти цифры в случае, если ваша самостоятельная регулировка сход – развала не увенчается успехом. Вы также должны проверить и перепроверить выравнивание после внесения изменений, так как, изменив развал, вы, в свою очередь, измените и схождение, и наоборот. Кроме того, гайки колеса следует затягивать, когда автомобиль стоит на земле. И не забудьте проверить давление в колесах при помощи автомобильного манометра для шин, оно должно быть стабильное, как пульс киллера. Если вы обнаружите, что какое-то колесо подсдулось, обязательно примите меры по накачке шины этого колеса. Так, основные правила мы огласили, теперь давайте определяться с какой оси мы будем начинать самостоятельную регулировку развал - схождения в домашних условиях.

Как отрегулировать развал-схождение самостоятельно, своими руками, в домашних условиях?регулировка сход развала

3 . Регулировка развала:  Поднимите автомобиль на домкрате и проверьте геометрию подвески. Это значит, что вам следует осмотреть свою подвеску на предмет износа и трещин. Если никаких неисправностей не выявлено идем дальше, если выявлено, следует подвергнуть замене износившийся элемент, ибо в противном случае все наши усилия по самостоятельной регулировки автомобильной подвески пройдут зря. Большинство современных автомобилей имеют контргайку и болт эксцентрик, который скрепляет рычаги подвески с автомобилем (рис. 3). Ослабив контргайку и вращая эксцентрик, вы измените угол развала. Вы сможете увидеть движение подвески, в то время как вы будете вращать эксцентрик. Принимая во внимание ваши измерения в самом начале самостоятельной регулировки развала, оцените, насколько придется вращать эксцентрик, чтобы получить небольшое, логическое изменение. Затяните гайки, опустите автомобиль и откатите его на 1,5 метра назад, а потом обратно на исходную позицию. Измерьте развал и если он находится в пределах нормы, затяните эксцентрики и повторите все вышеописанное со второй стороны автомобиля. Если же у вас ничего не получилось, начинайте все с самого начала.

4 . Настройка схождения: Поднимите машину на домкрате и ослабьте контргайки рулевых тяг. (рис. 4). Затем, вращая рулевую тягу, измените ее длину. Помните, что если спецификация вашего схождения предусматривает только дюйм положительного схождения колес, то вы сможете добавить только по полдюйма с каждой стороны. Затяните все крепления и опустите автомобиль. Прокатите автомобиль туда-обратно и измерьте схождение. Если оно находится в пределах нормы, затяните эксцентрик и тягу контргайки (автомобиль в это время должен находиться на земле), а затем повторите все манипуляции для другой стороны автомобиля. Если вы не получили того, что вам нужно, повторите все с самого начала.

5 . Вернитесь к шагу три и повторите все то же самое только для другой оси.

6 . Дважды проверьте затяжку всех болтов, к которым вы прикасались. Затем проверьте выравнивание на дороге.

Рейтинг: 
5

© Все права защищены

Комментарии

Александр (не проверено)
Первое что нужно для регулировки это абсолютно ровную горизонтальную поверхность. Иначе регулировка будет неверной. Утверждение что изменив развал, вы, в свою очередь, измените и схождение, и наоборот частично не правильное. При изменении схождения развал не меняется, поэтому в первую очередь регулируют развал.Также утверждение что КАСТЕР это отношение между вертикальной осью колеса и осью рулевой колонки, а следовательно относится только к рулевой оси не верно. Кастер (продольный угол наклона оси поворота колеса) к примеру на ВАЗовских машинах изменяется без каких либо модификаций подвески
алекс (не проверено)
расскажите побольше про спец инструмент, насмешили, шуты гороховые
denamit
А в чем, собственно, претензия, можно поконкретней?

Добавить комментарий (появится после одобрения администратора)