Каково оптимальное количество скоростей для автомобильной коробки передач?

Говорят, что количества скоростей в коробке передач не бывает много

найти КППРемни, цепи, шестерни: они являются частью коробки передач вот уже на протяжении 125 лет. Современные трансмиссионные механизмы сегодня имеют общего с квадрациклом Генри Форда 1896 года столько же, сколько и планер вашего ребенка с реактивным самолетом. На сегодняшний день традиционные механические коробки передач, о принципах работы которой мы уже писали здесь, и автоматические преобразователи крутящего момента делят дорогу с бесступенчатыми коробками передач, автоматизированными механическими коробками с двойным сцеплением, автоматикой с электроприводом и распределителями мощности электропередач двигателя. На протяжении десятилетий балом правили двух- трехскоростные автоматические коробки передач и четырех- пятиступенчатые механические трансмиссии, сейчас новые коробки предлагают семь, восемь, а иногда и девять передач переднего хода. Поскольку количество передач в современном автомобиле приближается к двузначной цифре, у нас возникло пару вопросов: что чем погоня, за скоростями?, И где конец этому бесчисленному количеству передач?

Последние писк моды - семи, - восьми и - девяти ступенчатая коробка передач

Последний писк моды среди производителей автомобилей – восьмиступенчатая автоматическая коробка передач. BMW, Audi, Lexus и Porsche, на сегодняшний день предлагают в своих автомобилях восьми ступенчатые автоматические коробки с традиционными преобразователями крутящего момента и планетарным набором передач. Компания Ford бросила все силы на создание собственной восьмиступенчатой автоматики. Компания Mitsubishi недавно заявила о намерениях лицензировать встроенную восьмискоростную КПП ZF и провести ее краш-тест на своих новых моделях авто.

Но всегда есть возможность пойти дальше. Генеральный директор компании Fiat/Chrysler Серджио Маркионне заявил, что в новых переднеприводных предложениях компании 2013 года может быть установлена уже девятиступенчатая автоматическая коробка ZF. Mercedes-Benz, как известно, работает над развитием девятиступенчатой версии коробки G-Tronic для обеспечения производительностью ее AMG модели.

Рост количества передач наблюдается не только в автоматических КПП. В последние годы автомобили с "механикой" рассматривались не иначе как автомобили для высокой производительности, или как автомобили для более эффективного расхода топлива, но даже они подвержены этой тенденции роста количества скоростей. Porsche представил последнюю модель 911 на автошоу в Женеве, хвастаясь новым вариантом семиступенчатой механической коробкой передач.

С чем связан рост количества передач в трансмиссии автомобиля?

Со слов главного инженера по трансмиссиям компании Ford Motors, Крэйга Реннекера, большее количество скоростных ступеней в трансмиссии дает инженерам большее поле  для деятельности. Это означает, что первая скорость может быть короче для лучшего ускорения с места, а самые высокие скорости могут стать длиннее для более эффективного расхода топлива. Большее количество скоростей позволяет маленьким, более экономичным двигателям предоставить достаточно мощности для больших автомобилей или же повысить эффективность уже существующих двигателей.

«Если бы пять лет назад мне задали вопрос, является ли восьмиступенчатая коробка передач более эффективной, я бы сказал нет», говорит Реннекер, «потому что дополнительная шестая муфта, необходимая для восьмиступки, создала бы больше внутреннего сопротивления (с паразитической потерей энергии), и повышенный диапазон передач не покрыл бы этого недостатка. Недавно мы обнаружили способ, как сократить потери от сопротивления муфты так, чтобы восемь передач приносили больше пользы, чем вреда. Теперь имеет смысл перейти на трансмиссию с большим количеством скоростей, при этом, экономия топлива составит от 2 до 6 процентов».

Пресс-секретарь автомобильной компании Porsche Дэйв Энгельман также заявил, что смелый шаг, который сделала компания своим переходом к семиступенчатой механической коробке – высоко модифицированной версии уже существующей автоматизированной механической коробки Porsche PDK (с двухдисковым сцеплением) – был в первую очередь мотивирован экономией топлива. «Традиционно, модели Porsche достигали своей максимальной скорости на наивысшей передаче (шестой). Новая седьмая передача является еще более высокой. Она снижает обороты двигателя на любой заданной скорости, тем самым снижая расход топлива и выбросы СО без ущерба для ускорения или скорости».

Слишком большое количество скоростей в коробке передач – это сколько?

Каждый автопроизводитель отвечает на этот вопрос по-разному. Помимо более гладкого переключения, лучшей топливной эффективности и улучшения ускорения, более высокое количество скоростей также играет огромную маркетинговую роль, создавая для покупателей впечатление, что автомобиль «упакован» по последнему слову техники (вау! семь скоростей! подумать только!). Но некоторые производители автомобилей отказались от новых, более высоких передаточных чисел во имя надежности предлагаемого ими продукта.

Все тот же Реннекер из компании Ford говорит: «Не смотря на то, что один из наших конкурентов представил девятиступенчатую коробку передач, мы не стали устраивать гонку, так как понимаем, что девятая скорость не предоставляет никаких преимуществ. В настоящее время мы не видим необходимости в использовании девятой скорости. Мы способны делать все, что только пожелаем, и что пожелает наш покупатель , и с восьмью скоростями».

Что касается более девяти передач, здесь Реннекер сказал следующее: «Возможно, в будущем мы сможем найти применение большему количеству скоростей, скажем одиннадцати. Это обретет смысл, если мы найдем способ свести к минимуму ущерб, но сначала мы должны найти хорошую причину для применения одиннадцати ступенчатой трансмиссии. Возможно, причиной станет необходимость в ультранизкой, просто-таки ползущей первой передаче. Время покажет».

Заглянем немного в будущее?

Большее количество скоростей – это только часть общей картины. Виды доступных на сегодняшний день трансмиссий меняются с той же скоростью, с какой мы можем об этом подумать. Бесступенчатая трансмиссия может выбирать из практически неограниченного количества передаточных чисел, и, теоретически, делает традиционную трансмиссионную коробку устарелой. Однако на практике, расширенная бесступенчатая коробка передач для того, чтобы справиться с силой больших двигателей, сводит к минимуму их эффективность, и в этом случае обычная современная автоматика или автоматизированная механика намного лучше. Также, бесступенчатая коробка заставляет водителя чувствовать себя немного странно при вождении, так как двигатель и трансмиссия работают не так, как к тому привыкло большинство водителей.

Таким образом, предсказания о безвозвратном исчезновении "механики" могут быть преждевременными. Механические коробки переключения передач по-прежнему являются самыми энергоэффективными, независимо от того, какое топливо было использовано в автомобиле: бензин, электричество, водород или биотопливо. Конечно, неизбежен тот факт, что количество транспортных средств с МКПП будет постепенно снижаться, но в мире всегда найдется сегмент водителей, которые предпочитают переключать скорости вручную.

Электрифицированные коробки , безусловно, станут более распространенными, о чем свидетельствуют гибридные модели BMW ActivHybrid, Mercedes-Benz S400 Hybrid и Honda CRZ. На вопрос о том, будет ли восьмиступка Ford иметь электрический аналог, Реннекер ответил: «При разработке любой новой коробки передач, мы также рассматриваем возможность создания гибридного варианта. Безусловно, это входит в нашу повестку дня, выяснить, что необходимо предпринять, чтобы электрифицировать данную, восьми ступенчатую трансмиссию».

Все новые и уже существующие коробки займут свое место на автомобильном рынке. Реннекер: «Что интересно в нашей (трансмиссионной) промышленности на сегодняшний день, так это то, что пока коробки передач с двойным сцеплением находились в стадии разработки, коробки с планетарным набором передач тоже не стояли на месте. Они становятся все лучше и лучше. Результатом постоянного развития является тот факт, что мы не можем сказать ни об одной коробке, что это «трансмиссия будущего». Так как правила по экономии топлива становятся все жестче и жестче, коробки будущего будут иметь больше настроек, которые и будут определять оптимальную передачу для каждой скорости». 

Рейтинг: 
3

© Все права защищены

Комментарии

Добавить комментарий (появится после одобрения администратора)