Как работают механический и цифровой одометры

Как работает механический одометр

Одометр — это механический измерительный прибор расстояния автомобиля. Одометр, который взяли за основу для этой статьи, имеет редуктор 1690:1, т.е. входной вал должен провернуться 1690 раз, прежде чем на табло появится 1 километр. На смену механическим одометрам пришли цифровые, которые точнее измеряют расстояние, их тяжелее скрутить, стоят меньше. В этой статье редакция Zap-online.ru разберет работу механических и цифровых одометров.

Механические одометры [внутреннее устройство]

Механические одометры вращаются гибким кабелем, который сделан из туго скрученной пружины. Обычно кабель вращается внутри металлической трубки в резиновом корпусе.

На велосипеде кабель приводится в движение маленьким колесиком, которое вращается в противоположную сторону от ведущего колеса.  Передаточное число на таком приборе калибруется с соотношением размеров маленького колесика к колесу велосипеда.

В автомобиле кабель вращается выходным валом коробки передач. Другой конец кабеля подключен к приборной панели, где соединяется с входным валом одометра.

Что и как крутит одометр [внутренний механизм]

Внутренний механизм самого одометра состоит из трех червячных передач. Червячная передача – механическая передача, которая происходит за счет зацепления «червяка» и сопряженного с ним червячного колеса. Входной вал, приводимый в движение кабелем, приводит в движение первого «червя», который приводит в движение колесики с зубцами. Каждый полный оборот «червя» проворачивает только один зубец. Этот же механизм приводит в движение следующего «червя», поворачивающего другую передачу, которая, в свою очередь, приводит в движение последнего «червя». Последний «червь» подключен к индикатору одометра и переворачивает цифру, указывающую сотые километра.

Каждый кружок с цифрами имеет ряд шпилек, торчащих с одной стороны, и один набор из двух шпилек, торчащих с другой стороны. Когда набор из двух шпилек подходит к белой пластиковой шестерне, один из зубцов попадает между этих шпилек и проворачивается вместе с индикатором, пока шпильки не пройдут дальше. В этом механизме также участвует одна из шпилек индикатора с большим числом и совершает 1/10 его поворота.

Теперь понятно, почему при пересечении рубежа от 19 999 до 20 000 километров цифра «два» в левой части дисплея находится не на одном уровне с остальным цифрами. Дело в небольшом количестве маленьких шпилек, которые не дают цифрам идеально выровняться в ряд. Прежде чем цифры выстроятся в правильный ряд, на спидометре должно быть как минимум 21 000 км.

Можно ли смотать механический спидометр?

Для уменьшения пробега машины механические спидометры можно перемотать назад. При движении автомобиля задним ходом зубчатые передачи также будут крутиться в обратном направлении, уменьшая значение одометра. Ехать сотни километров задом наперед не обязательно: воткните тросик одометра в гнездо дрели и отмотайте столько километров, сколько нужно. Если в автомобиле стоит электронный одометр, механика в сматывании пробега не поможет.

Как работают цифровые одометры

Принцип работы цифрового одометра велосипеда

Велосипеды с механическими одометрами, которые приводятся в движение кручением кабеля, канули в Лету. На современные велосипеды ставят цифровые одометры. У таких велосипедов к одному из колес прикреплен магнит, а к раме прикреплен датчик. Каждый раз, когда колесо делает один полный оборот, магнит проходит мимо датчика, создавая в нем напряжение. Компьютер подсчитывает эти всплески напряжения, или импульсы, и использует их для подсчета расстояния.

Перед установкой цифровой одометр велосипеда калибруется на окружность колеса. Окружность – это расстояние, пройденное колесом за один полный оборот. Каждый раз, когда компьютер чувствует импульс, он добавляет окружность колеса к общему расстоянию и обновляет цифровой дисплей.

Принцип работы цифрового одометра автомобиля

Цифровые одометры автомобиля работают примерно по тому же принципу, что и цифровые одометры велосипедов.  Вместо магнитного датчика на колесе, система использует зубчатое колесо, установленное на входном валу коробки передач, и магнитный датчик, который подсчитывает импульсы каждый раз, когда мимо проходит один из зубцов колеса. В некоторых автомобилях вместо магнитного ставят оптический датчик, как в компьютерной мыши. Как и в велосипеде, компьютер знает, какое расстояние автомобиль проходит между каждым импульсом и использует его для обновления показаний одометра.

Одной из самых интересных вещей в автомобильном одометре является то, как информация поступает на приборную панель. Вместо кабеля, передающего сигнал в механизм одометра посредством кручения, в цифровом информация о пройденном расстоянии вместе с другими данными поступает на приборную панель через провод связи от блока управления двигателем. Компьютер автомобиля — это локальная сеть, к которой подключены десятки устройств. Он получает информацию, обрабатывает и дает сигналы другим включаться в работу. Во многих автомобилях используют стандартизированный коммуникационный протокол SAE J1850, позволяющий электронным модулям общаться между собой на одном языке.

Пример списка устройств, подключенных к компьютеру автомобиля:

• Блок управления двигателем;
• Система климат-контроля;
• Приборная панель;
• Контроль гидроусилителя руля;
• Радио;
• Антиблокировочная тормозная система;
• Блок управления надувной подушки безопасности;
• Блок управления кузовом (работает с освещением салона и т.п.);
• Блок управления коробкой передач;
• Блок управления двигателем считывает все поступающие импульсы с магнитного (оптического) датчика, переводит их в общее расстояние, пройденное автомобилем, запоминает и передает дальше.

Несколько раз в секунду блок управления двигателем посылает пакет информации, состоящий из заголовка и данных. Заголовок – это номер, который указывает, что в пакете находится информация о пробеге машины, а данные – это цифра, соответствующая пройденному расстоянию. В панели инструментов расположен другой компьютер, который знает, что делать с пакетами полученной информации. Как только он получает новые данные, тут же обновляет одометр цифровой панели новыми значениями. В аналоговых одометрах цифры крутят шаговые моторчики; червячный механизм уже 30 лет как не ставят.

Можно ли смотать цифровой одометр?

Смотать цифровой одометр, не оставив следов, невозможно, т.к. значение, которое хранится в блоке управления двигателем, не будет совпадать с желаемым. Пробег, хранящийся в блоке управления двигателем, проверяется компьютерной диагностикой, которая есть в каждом сервисном центре официального дилера. Некоторые автопроизводители пошли дальше и стали дублировать пробег в электронный ключ автомобиля, например BMW, начиная с 5 серии в кузове F10. Перед покупкой подержанного автомобиля, обратитесь к официальному дилеру для сверки пробега авто. Сертифицированное сервисное оборудование и программное обеспечение поможет выявить смотанный пробег.

А теперь бонус: видео со скручиванием пробега авто. Приятного просмотра!