Задумывались ли вы о возможности создании автомобиля, двигатель которого имел бы 1-2 лошадиные силы? Сколько бы он потреблял топлива и как быстро ездил? Оказывается все возможно в нашем мире, но не все применимо в жизни. На бумаге создать такой шедевр автомобилестроения можно, но на практике он будет ни то, чтобы недвижим, а скорей никому не нужен. Мы привыкли к комфорту, а теория малосильного авто подсказывает нам, что как раз комфорт, это то, с чем нам придется распрощаться в первую очередь, заведи мы себе автомобиль с двигателем в 1 лошадиную силу. Но мы забегаем вперед, итак, какие преграды стоят на пути применения в автомобиле одно-двух сильного мотора, узнаем на страницах нашего интернет - издания АвтоИнфо.
На какие только хитрости не приходится идти инженерам спортивных автомобилей, соблюдая правила гоночных состязаний. Администрация этих турниров уже давно поняла, что если не обуздать силу конструкторской мысли, то основным критерием, по которому будет определяться победитель гонок, станет не мастерство гонщика, а мощность его двигателя под капотом! Поэтому организаторы 24 часовой гонки Ле-Ман и увеличили требования к объёму двигателя соревнующихся автомобилей, ограничив его 3,7 литрами. Но закончен ли бой? Вряд ли. И это в очередной раз доказывает Audi, собравшая для своего гоночного автомобиля класса LMP1 Audi R18 DTI двигатель ограниченный 6 цилиндрами и 3,7 – литровым объемом. С этим двигателем модель R18 показала время прохождения круга меньше, чем ее предшественник R10 с двигателем в 5,5 литров.
Подготовили обзоры нескольких автомобильных кресел с функцией массажа в моделях Audi, Mercedes, Jaguar. Цель обзора в сравнении массажных кресел, выборе лидера, уяснении нужна ли эта опция водителю или пользоваться ей вы никогда не будете.
Приходилось ли вам бывать в темном подвале Audi Electronics Center? «Что мне там делать?»-спросите вы. А мы вам ответим - смотреть иновационные разработки инжинеров компании Audi в области оптических приборов автомобилей. Должны вам сказать, зрелище завораживающее. Заинтриговали? Тогда идем далее.
Слышали ли вы о тысячемильных итальянских гонках Mille Miglia? А видели ли какие произведения автоискусства там участвуют? А со спортивными ретро-моделями Bentley Blowers знакомы? В таком случае вам сюда.
Короткий рассказ на примере модели Audi A3 2012 года, о том, как компании удается собирать ультралегкие автомобили, улучшая их маневренность и расход топлива.
Сталкивались ли вы с проблемой, когда центральное зеркало заднего вида вашего автомобиля наотрез отказывалось отражать ситуацию на дороге, происходящую позади авто? Происходит это по ряду объективных причин: запотевшее заднее стекло, сильный дождь, снегопад, отказавшие в работе задние дворники. Надежда остается лишь на боковые зеркала, которые тоже могли замерзнуть. А теперь представьте, что вы супер гонщик спортивного болида Audi R18, на котором заднее стекло вообще отсутствует. Надежда остается только на боковые зеркала, которые если отлетят или их зальет водой, "ослепят водителя" болида. И вот компания Audi со своей командой инженеров - конструкторов AUDI AG Technical Development (TE) придумала новую технологию цифрового зеркала заднего вида, которое они намериваются использовать в гонках «Ле-Ман 24 часа»! По словам разработчиков, технология позволит гонщику быть на голову выше своих конкурентов на трассе.
